
Впускная система бензиновых инжекторах двигателей состоит из нескольких конструктивных элементов, одним из них является дроссельная заслонка, это целый технологический узел, который регулирует объем воздуха, попадающего в двигатель, модуль необходим для создания воздушно-топливной массы, перед ним установлен воздушный фильтр, а за ним впускной коллектор. По конструкции и по сути это – воздушный клапан, когда он открыт, давление во впускной системе равно атмосферному, в положении «закрыто» оно приближается к вакууму. Такое свойство данной детали позволяет задействовать её как элемент механизма вакуумного усилителя в тормозной системе, а также для продувки абсорбера, улавливающего пары бензина.
Данные модули различаются по типу привода, который может быть механическим, либо электрическим, последний обычно контролируется электронной системой через блок управления двигателем.
Заслонка с механическим приводом
Такой тип чаще всего используется в конструкции бюджетных автомобилей. Привод напрямую связывает педаль газа и дроссельную заслонку посредством металлического троса. Все элементы технологического узла объединены в одном блоке, помимо основного компонента в корпусе имеется с контрольные датчики и регулятор холостого хода. Этот отдельный блок, также, как и весь двигатель охвачен системой охлаждения, в нем есть патрубки, обеспечивающие вентиляцию картера и улавливание паров бензина.
Регулятором холостого хода поддерживается заданная частота вращения коленвала в момент, когда во время пуска двигателя и при его прогревании дроссельная заслонка закрыта. Регулятор холостого хода в своем составе имеет шаговый электродвигатель и клапан соединённый с ним, назначение узла состоит в том, чтобы обеспечить поступление воздуха во впускную систему если основной клапан закрыт.
Заслонка с электрическим приводом
Это более сложная и вместе с тем эффективная конструкция, электрический привод чаще всего управляется электроникой, это позволяет создать оптимальную величину крутящего момента в разных режимах работы силового агрегата, при этом уменьшить расход топлива, соблюсти экологические требования и даже обеспечить безопасность движения.
Между педалью «газа» и заслонкой нет механической связи, электронная система синхронизирует их взаимодействие, даже при отсутствии нажатия на педаль «газа» способна влиять на количество оборотов двигателя, в этом ей помогают датчики, информация от которых попадает в блок управления, электронная система, в соответствии с заложенной в неё программой обеспечит оптимальную работу агрегатов и отдельных узлов.
В системе задействованы:
Датчик дроссельной заслонки;
Датчик педали акселератора;
Выключатель сцепления;
Датчик педали тормоза.
Управление модулем осуществляется на основе показателей нескольких датчиков. Кроме вышеперечисленных учитываются показания датчиков АКПП, тормозной системы, климат и круиз-контроля.
Блок управления двигателя, принимая сигналы от нескольких контроллеров запускает исполнительный механизм синхронной работы всего модуля дроссельной заслонки. В корпусе модуля помимо самой заслонки и контролирующих её положение датчиков, присутствует электродвигатель, редуктор и возвратный пружинный механизм, который при неисправности электрического привода обеспечивает её аварийное положение.
На Kia Ceed 1 модуль дроссельной заслонки при его неисправности заменяется полностью.
В большинстве моделей современных автомобилей используется два датчика дроссельной заслонки, они могут быть магнитно-резистивными бесконтактными, но чаще это потенциометры со скользящими контактами, такое парное использование контроллеров обеспечивает надежный контроль за работой двигателя.
Реутов, ул. Транспортная д. 8
Время работы:
Понедельник - Пятница с 10:00 до 19:00
Суббота - с 10:00 до 19:00
Воскресенье - выходной
ул. Камчатская д. 19
Время работы:
Понедельник - Пятница с 10:00 до 19:00
Суббота с 10:00 до 19:00
Воскресенье выходной
Мы принимаем:
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Пароль выслан на почту
ОКСпасибо за регистрацию!
На вашу почту направлена ссылка для подтверждения регистрации